固态电池制造商QuantumScape今日发布重大进展，他们成功集成了关键制程“Cobra”，可以将电池芯制造速度加快25倍，朝商业化量产再迈进一大步。
固态电池是车用电池的圣杯，这句话相信大家已经听到腻了，毕竟这项技术和理论都已经获得验证，唯一的问题就是如何量产，而且是在合理的成本下大规模生产。除了号称2年内就会做出固态电池的Toyota以外，目前公开资讯增至来，最接近量产的就是大众汽车投资的QuantumScape（以下简称QS）。他们已经不必再宣传固态电池有多好，而是开始分享他们在量产制程上的突破，尤其是固态隔离膜的技术。
介绍他们的新制程之前，先帮大家快速复习一下固态电池的能力。根据QS和大众的原型测试，它的能量密度是市售车用锂电池的2～3倍，寿命则是3倍以上，同时起火风险超低，而且通过50万公里的耐久度测试，简单说就是当今电池界中神一样的存在。
QS今天成功导入的最新制程“Cobra”，是在固态电池生产中最关键的“隔离膜”部分，它的作用是分隔电池的正负极，位置就在下图中的蓝色部分。
固态电池的隔离膜要同时扮演隔离正负极，以及让离子流通的电解质角色，如何在工作温度下，维持传导性，又不产生裂解，是最为困难的挑战。有些厂商推出的“半固态电池”，就是回避这个挑战，本质上其实和现有的锂离子电池没有太大差异。
2年前，QS宣布他们成功在产线上导入了“Raptor”制程，可以在生产线上连续热处理隔离膜，减少总热能消耗，在这个基础上完成了QSE-5原型电池的小规模量产，也因此获得大众支持，签署了量产电池协议。现在他们则在Raptor的基础之上，再次成功导入Cobra制程。
技术细节当然没有公开，不过根据QS首席技术官Tim Holmes说法，Cobra的热处理速度比Raptor快了25倍，同时它占用生产线空间更小，需要的能耗更低，正式导入生产线后，QS现在已经具备Gigawatt等级的量产能力。
规模、速度和成本，是固态电池商业化量产的决定因素，如果QS真的完成了GW级别的生产能力，那么要实现每年供应40 GWh固态电池给大众汽车，就只剩下资金问题了。
（首图来源：QuantumScape）
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